UNE JOURNEE avec GERARD PIERMAY, TRANSPORTEUR ROUTIER EN TRAVAUX PUBLICS, DEVENU PATRON :

Malgré la chaleur croissante, je me suis engagée à passer avec mon fils une journée complète, afin de mieux vous faire connaitre son métier.

Sa journée de travail débute dès 5H 30 ou 6 heures du matin, suivant l'endroit où va se trouver le chantier sur lequel il devra se rendre.

Il lui faudra patienter et se mettre, en file d'attente, dès l'entrée du chantier, afin de mettre en charge son camion, sur la demande d'un client, qui l'a appelé la veille, à 14h.

Le matin, Gérard arrive et le conducteur d'engins va au moyen d'une pelleteuse charger son camion de terre, gravas, pierres, remblais, etc..

Le chargement peut être divers : terre, gravas; démolition, remplais, pierres, sable,etc.

Un camion va supporter une charge entre 20T à 25 Tonnes environ. Une benne contient 20 m3 environ.

Visite d'un chantier en Travaux Publics:

Le chantier est prévu pour la Direction Régionale de l'Environnement dont les locaux devront livrés pour septembre 2004.

Les fondations sont préparées, par des murs de soubassement, maintenus par des troncs d'arbres qui tiennent les murs qui viennent d'être montés.

Le chauffeur en Travaux Publics doit faire environ 4 tours journaliers, pour aller vider son camion dans une décharge précise ou sur un autre chantier, qui se trouve à plusieurs kilomètres de là.

Le client paiera donc, chaque tour, effectué par le chauffeur ainsi que la décharge.

Un tour de transport équivaut à 100 kms et vaut 750F HT.

Les frais sont de: 40 litres aux 100kms, ainsi que l'usure des pneumatiques (1 pneu dure 80 000kms/an) : 12mois: à raison de 20 jours par mois, ainsi que l'assurance : 1200F/mois, puis s'ajoute la Taxe Professionnelle à l'Essieu de 900 Euros , ainsi que le crédit du camion à payer, et l'usure du matériel à compter.

LES AVANTAGES DE CE METIER :

- C'est un métier qui recrute, en masse, actuellement, car les anciens partant en retraite.
- Etre un bon chauffeur : être soigneux de son camion et respecte le travail imposé, il touchera un bon salaire et n'aura aucun mal à être embauché.
- Avec 7 à 10 ans d'expérience, un bon chauffeur pourra se mettre à son compte. Il devra se créer de nombreuses relations. Ses anciens patrons n'hésiteront pas à lui donner du travail en sous-traitance ou le recommander pour l'aider à se lancer. La réputation d'un chauffeur est souvent connue dans cette profession.
- si c'est un mauvais chauffeur,( PV, accidents, alcool, erreurs de conduite, non respect des tours imposés, cabine sale, etc., il ne sera pris qu'en CDD de 1 mois à 3 mois et payé qu'au smic.
- le conducteur P.L. doit posséder un esprit d'initiatives (devra savoir se trouver seul son point de chargement sur un plan ) et lire un plan de circulation.
- Il doit savoir aussi gèrer "seul" son travail, mais en RESPECTANT LES TEMPS DE CONDUITE (pas LE DROIT aux excès de vitesse!)


La Loi autorise les conducteurs de camions à conduire 9 heures/Jour en deux tranches de 4H 3O avec une coupure OBLIGATOIRE de 45 mn.

Le chauffard a l'obligation de mettre un nouveau disque, dans le mouchard, chaque jour. Les disques doivent être fournis par le patron.

Un chauffeur a droit à 9 heures de conduite, avec une amplitude de 12 heures maximum. Celui-ci peut travailler 3 heures de plus, par jour, qu'un fonctionnaire.

QUELLES QUALITES PROFESSIONNELLES FAUT-IL POSSEDER pour faire ce métier ?
- Ne pas avoir de problèmes de santé :

* posséder une bonne vue,
* ne pas avoir de problème de dos,
* de cœur, d'hypertension,
* posséder une bonne audition,
* avoir le sens de l'orientation
* et posséder un bon esprit d'initiatives.

Des notions de mécanique sont très appréciées mais pas exigées.
On n'entend rien de l'extérieur d'un camion.
Ne pas boire pendant les heures de travail.

CONTROLE MEDICAL :

Une visite médicale est obligatoire tous les 5 ans. Elle est pratiquée en Préfecture. Il examine les yeux, l'équilibre, la recherche d'alcoolémie (recherche de gamma GT) si le chauffeur a déjà eu des antécédents. Il semble que la nouvelle loi prévoit que cette visite sera faite, à l'avenir par le médecin généraliste, maintenant. Qu'en est-il si la personne a déjà eu des retraits de permis ou accidents, suite à un problème d'alcoolémie? Le médecin généraliste sera-t-il obligé de remplir le même dossier que le Médecin en Préfecture? La Préfecture sera-t-elle avertie en cas de récidive ou risques importants (alcoolémie ou drogue ou conduite sous anti-dépresseur) sur la route?

FAUT-IL CONNAITRE LA MECANIQUE?

Un chauffeur n'est plus tenu d'avoir des notions de mécanique. Les grosses entreprises ont un service spécialisé en mécanique qui s'occupe de l'entretien des véhicules. Mais connaitre la mécanique peut être un plus en cas de recrutement.

SOUHAITS DE LA POPULATION FEMININE:

A perfectionner dans le Nouveau Permis:

- apprendre au public à vérifier sa pression des pneus (Il y a 7 millions de femmes seules, en France, obligées de se débrouiller seules)

- apprendre à changer une roue, en respectant les règles de sécurité, au bord d'une route et éviter de se faire faucher comme cela arrive encore trop souvent

- savoir changer les ampoules d'un véhicule (trop de véhicules n'ont qu'un feu stop qui fonctionne !

- savoir vérifier ses niveaux d'huile et d'eau (c'est le B.A.BA pour prendre soin de son moteur)

- Exiger qu'il y ait toujours dans les stations de pompes à air pour le contrôle de la pression des pneus accessibles, même si celles-ci sont fermées le soir ! Un pneu mal gonflé peur vous couter la vie.

Certaines professions imposent de longues distances à parcourir comme pour les Technico-commerciaux, les chauffeurs livreurs avec + de 30 courses sur une demi matinée ! C'est beaucoup trop et pour respecter ce cota, ceux ci sont obligés de faire des exces de vitesse. Or, devant un tribunal, ce sera le chauffeur qui sera jugé responsable et non le patron !

- Créer un manuel spécial pour les femmes sur la connaissance des pièces de voiture et l'endroit où elles se trouvent, en cas de panne !

ANALYSONS LE COMPORTEMENT DE CERTAINS CHAUFFEURS P.L.SUR LA ROUTE ENTRE EUX:

- Ils n'hésitent pas à se faire des coups bas (accélération au moment où ils se font doubler par un autre camion surtout sur autoroute responsables d'accidents ou de bouchons interminables!)

- La solidarité n'existe plus, entre les chauffeurs. Chacun semble pressé de faire plus de tours que l'autre. La rivalité est devenue proverbiale dans ce métier !

- Les camions se rabattent, devant toi, sans prévenir, sans respecter les distances, ni indiquer leur changement de voiepar des clignotants!

- Certains n'hésitent pas à accélérer pour t'empêcher de les doubler

- Quand tu te rabats, celui qui est doublé ne fait plus d'appels de phares pour te confirmer que tu peux te rabattre devant, sans danger.

- Certains chauffeurs n'hésitent pas à rabattre le rétroviseur, d'un autre chauffeur, tout en conduisant, afin de punir celui-ci, s'il a refusé de le laisser passer ou à tenter de le serrer de trop près.

- Aujourd'hui, je découvre que de nombreux chauffeurs PL conduisent sous l'effet de stupéfiants ! Ils fument le pétard, en attendant d'etre chargé ! Rien n'est prevu à ce jour pour verifier l'etat dans lequel ils sont sur la route !


LES INCONVENIENTS DE LA PROFESSION DE CHAUFFEUR POIDS LOURDS :

- Travailler, parfois, à des heures ou tout le monde dort à la maison


- L'alimentation n'est pas toujours bien choisie : Sandwitchs, repas froids, trop souvent

- Cet été, la chaleur est montée à 60 degrés dans le camion ! Peu de chauffeurs possèdent actuellement une climatisation !


- Nuits dormies dans un camion non chauffé (la couchette n'est pas un lieu de repos). Vous pouvez juste faire une sieste coupure de 45 mn, oui ! Mais pas plus longtemps, pour y dormir. La loi n'est toujours pas respectée à ce sujet


- Pas d'arrêts toilette sur les nationales ! D'où des arrêts obligés dans les cafés de routiers, risque d'alcoolémie prise et perte de temps.

- Augmentation de la vitesse pour rattraper le temps perdu ensuite suite aux arrêts pipi.


- Un salaire peu motivant : pas d'augmentation de salaire, que tu travailles, de jour ou de nuitn sur de courtes ou longues distances !


- Il faut anticiper le danger car les gens se conduisent, sur route, d'une manière inconsciente (voitures, piétons)


- A Paris, pas d'endroits de prévus pour s'arrêter ou de zone trop éloignée pour manger (rien pour manger si tu respectes les temps de conduite)!


- Risque d'endormissement au volant sur les très longs trajets

- Certains routiers internationaux font jusqu'à 1000 kilomètres, par jour !

- L'exemple frappant d'un parfait inconscient au volant : le propriétaire d'un véhicule N°718... conduit en téléphonant, bien que la loi l'interdise. Ce monsieur semble très à l'aise au volant, en peugeot grise, 406 breack ! Trop pris dans sa conversation, l'homme oublie de démarrer, par deux fois, au feu vert et attend en discutant, provocant un bouchon et le mécontentement des autres automobilistes qui attendent derrière lui. L'homme est reparti tout en continuant sa conversation, sur son portable ! Il n'avait meme pas un kit mains libres!


- Il faut penser à la difficulté d'arrêter un camion pesant 44 Tonnes, quand il est chargé. Celui-ci ne s'arrête pas aussi vite qu'une voiture !

- Inconscience de nombreux piétons, qui n'hésitent pas à traverser, brusquement devant un camion, à la dernière seconde, sans même vérifier si une voiture n'est pas en train de doubler le camion, en même temps et prend le risque de se faire faucher, sous les yeux du chauffeur !

- Stress important généré par les responsabilités de cette profession (palpitations cardiaques, stress, coeur épuisé avant l'age, tassement des vertebres, hypertension, mauvaise alimentation, dans cette profession)

- Responsabilisation du chauffeur en cas d'infractions routières, même s'il doit respecter les horaires imposés par son patron ! En cas de retrait de permis de conduire, celui ci sera licencié purement et simplement pour "faute grave" alors qu'il n'a fait que respecter les ordres d'un patron ! Pensez à vérifier cette condition du respect du code de la route dans votre contrat de travail ! En cas d'accident, l'employeur n'hésitera pas à se décharger sur vous, en cas d'accident ! Sa responsabilité ne pourra être mise en cause devant un tribunal !

- Mauvaise position de certains feux tricolores, mal orientes, vers le chauffeur qui ne les voit pas cachés par les feuilles des arbres.

- Aujourd'hui,de nombreux chauffeurs avouent fumer du cannabis, pour oublier la solitude de leur vie et profession ! Dans ce metier, beaucoup de chauffeurs se retrouvent divorcés.


LES SALAIRES DES CHAUFFEURS ROUTIERS :

En région parisienne, il faut compter sur 9 000 F À 11 000 F BRUT pour un chauffeur PL en régional.

En national, il percevra 14 000F mais celui-ci devra déduire ses frais de déplacement (100F le midi et 100F le soir.

Tu touches environ 260F par jour , en indemnités journalières.


SI VOUS SOUHAITEZ DEVENIR CHAUFFEUR INTERNATIONAL :


- La maîtrise d'une langue étrangère est particulièrement appréciée. Pensez à l'indiquer sur votre cv.

- Pensez à indiquer sur votre CV aussi votre mobilité : chauffeur PL régional, national ou international.

- Pensez à indiquer les pays où vous êtes déjà aller travailler si vous recherchez en international.

- Pensez aussi à indiquer quel type de camion vous savez conduire (Benne, Tautliner, Citerne, Plateau, Porte engins,

- Notez si vous possédez l'APTH, LA FIMO OU LA FCOS et l'année ou vous l'avez obtenue.


Et rappelez-vous que dans toutes les professions, la PRUDENCE est de rigueur quand on est au volant ! Rouler à 100 km/h au lieu des 90 km autorisés ne vous fera gagner que 7 minutes seulement !!! Et que sur le chemin du retour, vous avez une famille qui vous attend !

Je crois avoir presque tout dit sur cette profession, qui reste très difficile. Les salaires restent variables suivant les regions et les entreprises.

Lisez attentivement votre contrat d'embauche avant et n'hésitez pas à le montrer à l'inspection du travail pour verifier qu'il est conforme à la Loi.

Un grand merci à Gérard, mon fiston, dont je suis tres fière, qui m'a fait découvrir l'évolution de son métier, en passant une journée de travail avec lui.


Marie-Ange

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